Mnóstwo głosów krytycznych padło podczas spotkania władz Kobyłki i przedstawicieli inwestora z mieszkańcami w sprawie zbliżających się kolejowych modernizacji. Wygląda jednak na to, że projektu nie da się już zmienić.

Zainteresowanie spotkaniem pokazało, jak gorący jest to temat dla mieszkańców Kobyłki. We wtorek, sala widowiskowa Miejskiego Domu Kultury pękała w szwach – zgromadziło się w niej przynajmniej 200 osób. Większości sporów nie udało się wyjaśnić, ale burmistrz Robert Roguski już zapowiedział, że wkrótce dojdzie do następnych spotkań.

Kontrowersje wywołują przede wszystkim nowe przeprawy przez tory, które mają zostać zbudowane w Kobyłce zamiast dotychczasowych przejazdów drogowych ze szlabanami. Przy przystanku Kobyłka Ossów będzie to wiadukt drogowy, natomiast przy przystanku Kobyłka – tunel w linii ulicy Orszagha, w którego przypadku (na dziś) nie wiadomo jeszcze, jak będzie wyglądało połączenie z drogą wojewódzką 634.

Dyrektor projektu w PKP PLK Jerzy Korzeniowski przedstawił główne założenia inwestycji, która obejmowała będzie także m.in. rozbiórkę istniejących peronów, nieznaczne przesunięcie ich lokalizacji i budowę nowych budynków kasowych, zadaszenia i wejść podziemnych. Na odcinku z Zielonki do Wołomina zbudowana zostanie dodatkowa para torów. Położona zostanie po stronie północnej obecnego torowiska (czyli od Glinianek i stadionu Wichru) i zabezpieczona ekranami dźwiękoszczelnymi, których lokalizacja jest jeszcze przedmiotem analiz.

Wiadukt niezgody

Mieszkańcy zgłaszali zarówno zastrzeżenia natury ogólnej (aspekty ekologiczne, problemy z odwodnieniem terenu, niezgodność z planami zagospodarowania), jak i konkretne, np. spadek wartości nieruchomości. W przypadku wiaduktu, wiele osób podnosiło zmianę charakteru małej ulicy Jasińskiego, przez która teraz ma być poprowadzony główny ruch. Sugerowano z sali budowę wiaduktu w ciągu ul. Poniatowskiego i Napoleona, czyli tak jak obecnie przebiega przejazd przez tory.

– Zdecydowaliśmy się na wybór rozwiązania bardziej przyszłościowego, które umożliwi połączenie wiaduktu z drogami mającymi powstać w ciągu najbliższych latach, między innymi S8 i węzłem Kobyłka na tzw. obwodnicy Marek – wyjaśniał Piotr Grubek, wiceburmistrz Kobyłki.

Spotkanie, które miało być merytoryczne i poświęcone tematom kolejowym, momentami zmieniało się w przedwyborczy wiec. Niejednokrotnie wypowiadający się przedstawiali się nie tylko z imienia i nazwiska, ale również podkreślali ugrupowanie polityczne, które reprezentują.

Za późno na zmiany?

Na zadane w końcu wprost przez jednego z mieszkańców pytanie, czy możliwe są jeszcze zasadnicze korekty w realizowanym projekcie, wiceburmistrz Grubek przyznał, że po rozstrzygnięciu procedur przetargowych, zaakceptowaniu ceny i zakresu robót, nie ma już o tym mowy. Może jedynie są drobniejsze korekty czy kompromisowe rozwiązania w przypadku prac cząstkowych.

Najbliższe miesiące pokażą, jak na to zareagują i jakim zdecydowaniem wykażą się teraz ci z mieszkańców, którzy są przeciwnikami przyjętych rozwiązań.

–To zrozumiałe, że w przypadku tak dużych zmian będzie też grupa osób niezadowolonych i także tutaj spodziewamy się protestów. Ta inwestycja to jednak przede wszystkim olbrzymia szansa dla Kobyłki i wszystkich jej mieszkańców, powstanie nowoczesna i bezpieczna kolej. Tylko na odcinku przez to miasto przeznaczymy na roboty ok. 100 mln złotych – argumentował dyrektor Korzeniowski z PKP PLK.

Kolejarze przyznali też, że cała inwestycja – modernizacja linii kolejowej E75 na odcinku z Warszawy do Tłuszcza jest już spóźniona o ok. 13 miesięcy. Powodem są przedłużające się procedury z wydawaniem administracyjnych decyzji. Przyczyny tego (według kolei) są dwie – wyśrubowane normy ekologiczne oraz właśnie różnorakie protesty i odwołania mieszkańców. Zdaniem PKP PLK, mimo aż takiego opóźnienia, finansowanie i dokończenie inwestycji nie będą zagrożone.

TS